Lugkompressorolie word hoofsaaklik gebruik vir die smering van die bewegende dele van die kompressorsilinder en die uitlaatklep, en speel die rol van roesvoorkoming, korrosievoorkoming, verseëling en verkoeling.
Omdat die lugkompressor in 'n omgewing van hoë druk, hoë temperatuur en kondensaatwater verkeer het, moet die lugkompressorolie uitstekende oksidasiestabiliteit by hoë temperatuur, lae koolstofophopingsneiging, gepaste viskositeit en viskose temperatuurprestasie, en goeie olie-water-skeiding, roesvoorkoming en korrosiebestandheid hê.
Prestasievereiste
1. Die gehalte van basisolie moet hoog wees
Basisolie van kompressorolie kan in twee kategorieë verdeel word: minerale olietipe en sintetiese olietipe. Die produksie van minerale oliekompressorolie vind gewoonlik plaas deur oplosmiddelraffinering, oplosmiddelontwaking, hidrogenering of klei-aanvullingsraffinering om die basisolie te verkry, en dan word 'n verskeidenheid bymiddels bygevoeg om te meng.
Die basisolie van die kompressorolie maak oor die algemeen meer as 95% van die voltooide olie uit, dus is die kwaliteit van die basisolie direk verwant aan die kwaliteitsvlak van die kompressorolieproduk, en die kwaliteit van die basisolie het 'n direkte verband met die raffineringsdiepte daarvan. Die basisolie met diep raffineringsdiepte het minder swaar aromatiese en gominhoud. Die oorblywende koolstof is laag, die sensitiwiteit van die antioksidant is goed, die kwaliteit van die basisolie is hoog, dit het 'n klein neiging om koolstof in die kompressorstelsel op te bou, die olie-waterskeiding is goed, en die lewensduur is relatief lank.
Sintetiese olie-tipe basisolie is 'n smeerolie wat gemaak word van organiese vloeibare basisolie wat verkry word deur chemiese sintese en dan gemeng of bygevoeg word met 'n verskeidenheid bymiddels. Die meeste van sy basisolies is polimere of hoë molekulêre organiese verbindings. Daar is baie soorte sintetiese olie, en die sintetiese olie wat as kompressorolie gebruik word, het hoofsaaklik vyf soorte sintetiese koolwaterstof (polialfa-olefien), organiese ester (dubbelester), Snott-smeerolie, polialkielenglikol, fluorosilikoonolie en fosfaatester. Die prys van sintetiese olie-kompressorolie is baie duurder as dié van minerale olie-kompressorolie, maar die omvattende ekonomiese voordeel van sintetiese olie oortref steeds dié van gewone minerale olie. Dit het oksidasiestabiliteit, klein koolstofophopingsneiging, kan die temperatuurreeks van gewone minerale olie vir smering oorskry, lang dienslewe, kan voldoen aan die algemene minerale olie-kompressorolie wat nie die gebruiksvereistes kan weerstaan nie.
2. Nou basisoliefraksies
Die studie oor die werktoestand van kompressorolie toon dat die verbetering van die samestelling van basisolie die sleutelfaktor is om die kwaliteit van kompressorolie te verbeter. Nadat die kompressorolie, gesintetiseer deur ligte en swaar komponente, in die kompressorsilinder ingespuit is, verlaat die ligte komponente die werkende deel vooraf as gevolg van oormatige vlugtigheid, wat die smeringseffek beïnvloed, en die rekombinasiekomponente kan nie die werkende deel vinnig verlaat na voltooiing van die werktaak nie as gevolg van swak vlugtigheid, en vorm maklik koolstofafsettings onder die werking van hitte en suurstof oor 'n lang tydperk. Daarom moet die smeerolie onder sulke toestande as 'n nou fraksie van die komponentolie gekies word, en nie as 'n mengsel van veelvuldige fraksies van die komponentolie gekies word nie.
Nr. 19-kompressorolie word gemaak van wye distillaatolie wat baie oorblywende komponente bevat, en die hoeveelheid koolstof wat in die kompressor opgehoop word, is groot tydens gebruik. Daarom, om die kwaliteit van kompressorolie te verbeter, moet die oorblywende komponente in Nr. 19-kompressorolie verwyder word en smal distillaatbasisolie gekies word.
3. Die viskositeit moet gepas wees
Onder die toestand van dinamiese smering neem die dikte van die oliefilm toe met die toename van olieviskositeit, maar die wrywing neem ook toe met die toename van olieviskositeit. Die smeerolie met te lae viskositeit vorm nie maklik 'n sterk genoeg oliefilm nie, wat slytasie sal versnel en die lewensduur van die onderdele sal verkort. Inteendeel, die viskositeit van die smeerolie is te hoog, wat die interne wrywing sal verhoog, die spesifieke krag van die kompressor sal verhoog, wat lei tot verhoogde kragverbruik en brandstofverbruik, en ook neerslae in die suierringgroef, die lugklep en die uitlaatkanaal sal vorm. Daarom is die keuse van die regte viskositeit die primêre probleem van die korrekte keuse van kompressorolie. Xi 'an Jiaotong Universiteit het deur middel van toetse bewys dat: deur dieselfde toetstoestande op dieselfde tipe kompressor te gebruik, kan die gebruik van laer viskositeitsgrade olie as die gebruik van hoë viskositeitsgrade olie die spesifieke krag van die kompressor met hoogstens ongeveer 10% verminder, en die slytasiehoeveelheid van onderdele verskil nie beduidend nie. Daarom, onder die uitgangspunt om smering te verseker, het die keuse van die toepaslike viskositeitsgraad olie 'n baie belangrike impak op energiebesparing en die betroubare werking van die kompressor.
Plasingstyd: 22 Desember 2023